凶多吉少?“索赔闹剧”或有望解决,但“1.83万个集装箱”的货主最该担心的是。。。

继Mike外贸说昨日消息,最新更新:整线瘫痪!满载中国货物!曾挂靠盐田、宁波、青岛等多个港口!“索赔闹剧”或有望解决→

尽管苏伊士运河的“世纪大封堵”已经解决,但索赔协议尚未达成一致, EVER GIVEN 仍然被扣在埃及,这意味着所有货主在这艘船上的货物也一并被扣留在了埃及(惨!不给钱别想走!这艘巨型集装箱船或被埃及“永久”扣留,除非10亿美金巨额索赔被支付→),自3月底事发至今,已逾3个月之久,延误情况可见一斑

但现在Mike要提及的问题,可比延误要可怕的多!

今年 3 月 23 日 Ever Given 在苏伊士运河河道搁浅,而后阻塞河道长达六天,随之被困的还有装载于船上的1.83万个集装箱,船东预估船上载运货物的成本约7亿7500万美元

事故发生后的法律纠纷也成为货主关注的问题,因为赔偿谈判可能会因涉及货物的诉讼而不断推迟。

而据海外媒体报道,在被扣货的所有大大小小的公司中,有两家最大的货主——宜家和联想,据悉他们被扣的货价值 7.8 亿美元!

如果索赔纠纷继续僵持下去,货物可能会随之继续被困,释放遥遥无期。

对于货主来说,另一个令人担忧的问题是,从船东开始,法律程序缺乏透明度,货主压根儿不清楚咋回事儿。

且货物被延迟释放并不是这些货主们最该考虑的问题,真正该担心的是这些价值不菲的货物是否会因为“共同海损”而被吃掉!

因为“共同海损”的海事原则,使货主对事故造成的损失承担同等责任,并与船公司分担赔偿责任。

如果货物不被添加到和解协议里,那货主们可能就要被坑了!

而这,才是现在最大的问题所在!

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