香港拥堵恶化、被跳港!装箱或订舱须等待数周,危险品货物运费高达25000美元

当下全球各主要港口都非常拥堵,运力依旧吃紧,很多航线上的舱位一般出来就被一抢而空,的确大家都在抱怨海运费率太吓人,但疯狂的货运需求显然更加现实,他们不得不面对这一现实需求,选择妥协,选择高价订舱,以尽快把货运走。

据外媒报道,香港运输延误给当地制造商带来了“大麻烦”,占用了数百万美元现金流,但显然当下他们并没的选择,完全处于深深的焦虑与被动弄之中。

据香港工业总会副主席 Steve Chuang 称,托运人一般要等待长达 10 周的船位,运费高达 15,000 美元,才能将一个 40 英尺集装箱运往美国。而危险品 (DG) 代价更高, 为 25,000 美元,且有时必须连续等待数周才可能装箱或订舱。

这里的危险品指的是任何带有锂电池的电子产品。大家都知道,并不是每一家货代都有能力和渠道运输危险品,很多大一些的货代企业根本就不接,因为普品业务已经够他们忙活的了,根本不差这点业务,没必要冒险。,即便你多给钱,也不会接货安排出运。

而持续的拖延出货显然会持续增加危险品的高昂存储成本,且占据大量现金流。

近日,赫伯罗特(Hapag-Lloyd)宣布8月15日起征收增值附加费(VAD)小柜 4,000 美金,大柜 5,000 美金的通知 – 跨太平洋贸易-从中国至美国和加拿大,并告诉客户,这是由于“来自中国的异常需求以及由此产生的运输链运营挑战”。

此前相关消息,“杀鸡取卵”?航运公司无视合同,巧立名目收取高额附加费,逼疯托运人…

不过托运人并不买账,赫伯罗特(Hapag-Lloyd)此举引发了托运人的广泛谴责!据悉这5,000 美元的“增值”附加费比两年前同期在同一条航线上的整体还要高。

赫伯罗特表示,附加费将从 8 月 15 日开始实施,并将“取代其他临时附加费,如 SGF”(运输保证费),据Mike外贸说获悉,该附加费为每 40 英尺 1,000 美元。

细思极恐的是,如果其他承运人也推出各种类似增值附加费, 那托运人就真的没有活路了!

不过托运人显然别无选择,因为空运成本更高,估计空运一个 40ft 的集装箱将花费 50 万美元,而中欧铁路货运能力仍然很低,无法成为替代途径。

当下香港的港口拥堵情况也在持续恶化,据 FIBS Logistics 最新消息,目前出境货物延迟了 3 到 5 天,很多承运人纷纷选择跳过这里以规避延误问题,并已宣布下周空白航行(Blank Sailings),不再放舱。

此外,对于亚洲内部货物,承运人已对所有进出港集装箱加征 100 美元港口拥堵附加费(不包括转运货物)。而对于美国和加拿大线上的服务,到 8 月底,空间将被超额预订,到时候有钱也是“一舱难求”。

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